أكدت ​الخطوط الجوية النمساوية اليوم الاثنين أن عمليات تفتيش لطائرة ⁠متجهة من تل أبيب إلى فيينا وركابها ‌وطاقمها في صوفيا لم ‌تكشف عن أي ‌خطر، وذلك بعد ‌تهديد أجبر ‌الرحلة على تغيير ​مسارها أمس ‌الأحد.وذكرت ​الشركة ⁠أن الطائرة، التي كانت ​تقل ⁠51 راكبا ⁠وطاقما من ستة أفراد، ⁠واصلت رحلتها من صوفيا إلى فيينا بشكل طبيعي في ‌الليلة نفسها وعلى متنها ​جميع الركاب.

الخطوط النمساوية تنفي وجود خطر على متن "طائرة صوفيا"

أكد متحدث باسم الخطوط الجوية ‌النمساوية أن طائرة تابعة للشركة كانت تقل 57 شخصا ومتجهة من تل أبيب إلى فيينا حولت مسارها إلى العاصمة البلغارية صوفيا في وقت متأخر يوم أمس الأحد، ⁠بعد تلقي تهديد ضد الطائرة.وقالت الخطوط الجوية النمساوية إن التهديد استهدف الرحلة أو.إس82 من تل أبيب إلى فيينا، مما ‌استلزم التوقف في صوفيا.وأضافت أن الطائرة هبطت بسلام في الساعة 2042 بتوقيت وسط ‌أوروبا (1842 بتوقيت جرينتش).وقالت الشركة إن الطائرة إيرباص ‌إيه320 تخضع للتفتيش، وإن الركاب سيعاد حجز ‌رحلات لهم على ‌رحلة بديلة بعد اكتمال التفتيش. وكان على متن الطائرة 51 ​راكبا وستة ‌من أفراد ​الطاقم.وأظهرت بيانات موقع فلايت ⁠رادار24 لتتبع الرحلات أن طائرة إيرباص إيه320، مسجلة تحت الرقم أو.إي-إل.زد.إي، كان من ​المقرر ⁠أن تغادر تل ⁠أبيب متجهة إلى فيينا لكنها حولت مسارها إلى صوفيا.وأضافت سكاي، نقلا عن تفاصيل ⁠أولية من وزارة النقل والاتصالات البلغارية، أن الطائرة هبطت بعد تلقيها "إشارة تهديد بوجود قنبلة".وقالت الوزارة في بيان "خلال الرحلة، عند الحدود مع رومانيا، أبلغ الطاقم عن إشارة تهديد ‌بوجود قنبلة وقرر الهبوط بصورة استثنائية في صوفيا".وأضافت الوزارة ​أن مقاتلة تابعة للقوات الجوية رافقت الطائرة حتى هبوطها في صوفيا، وأن الركاب نزلوا منها لاحقا.

تهديد بوجود قنبلة يغيّر مسار رحلة للخطوط النمساوية من تل أبيب إلى فيينا

تدخل مطارات دبي موسم السفر الشتوي مدعومةً بإحدى أقوى شبكاتها على الإطلاق، فيما يواصل كل من مطار دبي الدولي ومطار دبي ورلد سنترال – آل مكتوم الدولي توسيع نطاق عملياتهما عبر استقبال شركات طيران جديدة، وزيادة السعة التشغيلية، وتحسين الجداول بما يواكب كثافة الحركة المتوقعة.وتحافظ الرحلات المباشرة على مكانتها كعنصر محوري في موسم الشتاء بمطار دبي الدولي، إذ باتت تمثل نحو 55% من إجمالي حركة المسافرين.ويأتي هذا النمو ضمن دورة سنوية منتظمة تدعمها الأجواء المعتدلة، وجدول حافل بالفعاليات الدولية التجارية والرياضية والترفيهية، إلى جانب سفر المقيمين لقضاء العطلات أو زيارة العائلة، فضلاً عن التدفق المستمر للأفراد الذين يختارون الإقامة في دبي على المديين المتوسط أو الطويل.وتسهم دول أوروبا وآسيا الوسطى في دفع هذا الارتفاع خلال موسم الشتاء الحالي، إذ انضمت شركة فلاي أريستان إلى شبكة خطوط الطيران في 29 نوفمبر عبر رحلتين أسبوعياً من مدينة أكتاو في كازاخستان، بينما استأنفت الخطوط الجوية النمساوية عملياتها في 2 ديسمبر بخمس رحلات أسبوعياً من فيينا.وتشهد السعة القادمة من شركات الطيران الأوروبية نمواً إضافياً، حيث دفعت فيرجن أتلانتيك بطائرة A350-1000 على خط دبي، مما رفع عدد المقاعد بنسبة 52%، فيما أعادت الخطوط الجوية البريطانية تشغيل طائرات A380 على رحلاتها من مطار لندن هيثرو، وتعكس هذه الخطوات مجتمعة ثقة قوية من الأسواق الأوروبية مع اقتراب موسم الأعياد.وتسهم الزيادة الموسمية في الطلب القادم من جنوب آسيا ومنطقة الشرق الأوسط الأوسع في تعميق مستوى الربط الجوي عبر مطار دبي الدولي.وأطلقت شركة فاريش إيرلاين رحلتين أسبوعياً من مدينة ساري في إيران اعتباراً من 30 أكتوبر، فيما أضافت فلاي جناح رحلتين أسبوعياً من لاهور بدءاً من 2 نوفمبر، في خطوة تعزز حركة السفر المباشر من المراكز الإقليمية التي تشهد عادةً ذروة ملحوظة في حركة السفر من وإلى دبي خلال موسم الشتاء.وتسجل المملكة العربية السعودية أحد أبرز معدلات النمو هذا الموسم، إذ تعد ثاني أكبر سوق لمطار دبي الدولي، مستحوذةً على 7.8% من إجمالي حركة المسافرين لغاية أكتوبر من العام الحالي.وبلغ إجمالي حركة السفر بين السعودية وكلٍ من مطاري دبي الدولي وآل مكتوم الدولي نحو 6.3 مليون مسافر، محققةً نمواً سنوياً بنسبة 1.3%، فيما برز مطار دبي ورلد سنترال – آل مكتوم الدولي بزيادة استثنائية بلغت 459%، ليصل عدد المسافرين عبره إلى 173 ألف مسافر.ويتزايد الدور المحوري لمطار دبي ورلد سنترال – آل مكتوم الدولي ضمن منظومة الطيران الأوسع في دبي، مع توجه عدد متنامٍ من شركات الطيران إلى الاستفادة من طاقته الاستيعابية المتاحة، واستخدامه كعنصر مكمل للخدمات القائمة في مطار دبي الدولي.وخلال الأشهر العشرة الأولى من العام، استقبل المطار 1.1 مليون ضيف، محققاً نمواً بنسبة 36.6%، مدفوعاً بالطلب المتنامي من أسواق رابطة الدول المستقلة ودول مجلس التعاون الخليجي وأوروبا الغربية.كما واصلت مؤشرات الشحن الجوي وحركة الطائرات تسجيل نمو متصاعد، ما يعزز الزخم الاستراتيجي للمطار ودوره المتنامي.وتسهم يورو وينجز بدور بارز في دعم هذا النمو، عبر إطلاق خدمة يومية جديدة إلى مطار دبي الدولي من شتوتغارت، إلى جانب تشغيل ثلاث رحلات أسبوعياً إلى مطار دبي ورلد سنترال من دوسلدورف، وزيادة عدد الرحلات إلى برلين وكولونيا وهانوفر.وقال روبرت وايتهاوس، نائب رئيس تطوير الأبحاث في مطارات دبي، إن موسم الشتاء يشكل محطة مفصلية دائماً لقطاع الطيران في دبي، ويعكس اتساع الشبكة هذا الموسم التطور المتواصل في مستويات الطلب، ويجسد النمو في حركة الرحلات المباشرة عبر مطارينا مزيجاً متوازناً من الزوار القادمين، وسفر المقيمين إلى الخارج، إلى جانب الأعداد المتزايدة ممن يختارون دبي موطناً لهم، ويؤكد ذلك على توسع شبكة الربط الجوي، وزيادة تنوعها وقدرتها على التكيف.

مطارا دبي وآل مكتوم الدوليين يعززان جداول الشتاء بمسارات جديدة وزيادة السعة التشغيلية

عززت مطارات دبي جاهزيتها لموسم السفر الشتوي مدعومة باستقبال شركات طيران جديدة، وزيادة السعة التشغيلية، لمواكبة كثافة الحركة المتوقعة وتلبية الطلب الموسمي المتصاعد. وواصل مطار دبي الدولي (DXB)، ومطار دبي ورلد سنترال – آل مكتوم الدولي (DWC) توسيع نطاق العمليات وتحسين الجداول بما يواكب كثافة الحركة المتوقعة. حيث تحافظ الرحلات المباشرة على مكانتها عنصراً محورياً في موسم الشتاء بمطار دبي الدولي، إذ باتت تمثل نحو 55% من إجمالي حركة المسافرين. ويأتي النمو ضمن دورة سنوية منتظمة تدعمها الأجواء المعتدلة، وجدول حافل بالفعاليات الدولية التجارية والرياضية والترفيهية، إلى جانب سفر المقيمين لقضاء العطلات أو زيارة العائلة، فضلاً عن التدفق المستمر للأفراد الذين يختارون الإقامة في دبي على المدى المتوسط أو الطويل. دور محوري ويتزايد الدور المحوري لمطار آل مكتوم الدولي ضمن منظومة الطيران الأوسع في دبي، مع زيادة عدد شركات الطيران للاستفادة من طاقته الاستيعابية المتاحة، واستخدامه عنصراً مكملاً للخدمات القائمة في مطار دبي الدولي. وخلال الأشهر العشرة الأولى من العام، استقبل المطار 1.1 مليون ضيف، محققاً نمواً بنسبة 36.6%، مدفوعاً بالطلب المتنامي من أسواق رابطة الدول المستقلة ودول مجلس التعاون الخليجي وأوروبا الغربية. كما واصلت مؤشرات الشحن الجوي وحركة الطائرات تسجيل نمو متصاعد، ما يعزز الزخم الاستراتيجي للمطار ودوره المتنامي. وتسهم يورو وينجز بدور بارز في دعم هذا النمو، عبر إطلاق خدمة يومية جديدة إلى مطار دبي الدولي من شتوتغارت، إلى جانب تشغيل 3 رحلات أسبوعياً إلى مطار آل مكتوم الدولي من دوسلدورف، وزيادة عدد الرحلات إلى برلين وكولونيا وهانوفر، مع توفير مقصورة بريميم بيزكلاس على خط برلين. زيادة استثنائية وتسجل المملكة العربية السعودية أحد أبرز معدلات النمو هذا الموسم، إذ تعد ثاني أكبر سوق لمطار دبي الدولي، مستحوذة على 7.8% من إجمالي حركة المسافرين لغاية أكتوبر من العام الحالي. وبلغ إجمالي حركة السفر بين السعودية وكل من مطاري دبي الدولي وآل مكتوم الدولي نحو 6.3 ملايين مسافر، محققة نمواً سنوياً بنسبة 1.3%، فيما برز مطار دبي ورلد سنترال (آل مكتوم الدولي) بزيادة استثنائية بلغت 459%، ليصل عدد المسافرين عبره إلى 173 ألف مسافر. زيادة النمو وتسهم دول أوروبا وآسيا الوسطى في زيادة النمو خلال موسم الشتاء الحالي، حيث انضمت شركة فلاي أريستان إلى شبكة خطوط الطيران في 29 نوفمبر عبر رحلتين أسبوعياً من مدينة أكتاو في كازاخستان، بينما استأنفت الخطوط الجوية النمساوية عملياتها في 2 ديسمبر بـ 5 رحلات أسبوعياً من فيينا. وتشهد السعة القادمة من شركات الطيران الأوروبية نمواً إضافياً، حيث دفعت فيرجن أتلانتيك بطائرة A350-1000 على خط دبي، ما رفع عدد المقاعد بنسبة 52%، فيما أعادت الخطوط الجوية البريطانية تشغيل طائرات A380 على رحلاتها من مطار لندن هيثرو. وتعكس الخطوات مجتمعة ثقة قوية من الأسواق الأوروبية مع اقتراب موسم الأعياد. وتسهم الزيادة الموسمية في الطلب القادم من جنوب آسيا ومنطقة الشرق الأوسط الأوسع في تعميق مستوى الربط الجوي عبر مطار دبي الدولي. وأطلقت شركة فاريش إيرلاين رحلتين أسبوعياً من مدينة ساري في إيران اعتباراً من 30 أكتوبر، فيما أضافت فلاي جناح رحلتين أسبوعياً من لاهور بدءاً من 2 نوفمبر، في خطوة تعزز حركة السفر المباشر من المراكز الإقليمية التي تشهد عادة ذروة ملحوظة في حركة السفر من وإلى دبي خلال موسم الشتاء. الربط الجوي وقال روبرت وايتهاوس، نائب رئيس تطوير الأبحاث في مطارات دبي: «يشكل موسم الشتاء محطة مفصلية دائماً لقطاع الطيران في دبي، ويعكس اتساع الشبكة هذا الموسم التطور المتواصل في مستويات الطلب. ويجسد النمو في حركة الرحلات المباشرة عبر مطارينا مزيجاً متوازناً من الزوار القادمين وسفر المقيمين إلى الخارج، إلى جانب الأعداد المتزايدة ممن يختارون دبي موطناً لهم. ويؤكد ذلك على توسع شبكة الربط الجوي، وزيادة تنوعها وقدرتها على التكيف». وتعكس التحسينات التي شهدتها جداول موسم الشتاء الحالي ثقة الشركاء من شركات الطيران في قوة الطلب على السفر إلى دبي وتنوعه. كما تسلط الضوء على جاذبية المدينة، للزوار والمسافرين بغرض الأعمال، إضافة إلى العديد من الأفراد الذين اختاروا الإقامة فيها، بما يدعم النمو المستدام في حركة السفر المباشر ويعزز مكانة دبي واحدة من أكثر أسواق الطيران ديناميكية على مستوى العالم.

مطارات دبي تستعد للموسم الشتوي باستقبال شركات جديدة وزيادة السعة التشغيلية

من الموسيقى الخلفية في الطائرات إلى حفلات فيينا الراقصة، تحضر مقطوعات يوهان شتراوس الثاني في كل مناحي الحياة في النمسا، التي تحتفل سنة 2025 بالذكرى المئوية الثانية لـ«ملك الفالس».ولاحظت السائحة البريطانية هيلين فوستر بحماسة خلال زيارتها المتحف المخصص لشتراوس في عاصمة الموسيقى الكلاسيكية العالمية أنه فنان «محبوب من الجميع على مر العصور».وتقدم أعمال شتراوس بكل الأشكال في فيينا، حيث لا تزال ألحانه الجذابة تحظى بشعبية كبيرة، وتعد مقطوعة «الدانوب الأزرق» بمنزلة النشيد غير الرسمي للنمسا.وستكون الذكرى المئوية الثانية لميلاده، حيث ولد في 25 أكتوبر 1825 مناسبة لإقامة عدد كبير من الأنشطة، من حفلات موسيقية ومعارض وسواها، حتى أن شركة الخطوط الجوية النمساوية وضعت صورته على إحدى طائرتها.وتستحضر نغمات شتراوس المبهجة والحيوية صوراً احتفالية وفَرِحة، في أجواء من «الحقبة الجميلة».وترك يوهان وراءه إنتاجاً غزيراً يتجاوز 500 من مقطوعات الفالس والبولكا والرباعيات والأوبريتات، كانت تتناسب تماماً مع حاجات المجتمع.وأصبح شتراوس الذي توفي بسبب التهاب رئوي في مطلع القرن العشرين عن 73 عاماً أحد أبرز وجوه الثقافة النمساوية، إلى جانب موزار وسيسي، إلى درجة أن النازيين حتى لم يجرؤوا على المسّ بإرثه.

النمسا تحتفي بالمئوية الثانية ليوهان شتراوس

أعلنت الخطوط الجوية الألمانية (لوفتهانزا) اليوم الأربعاء أن مجموعة لوفتهانزا قررت تمديد تعليق الرحلات إلى كل من طهران وبيروت حتى أوائل العام المقبل، وسط مخاوف من اندلاع صراع أوسع نطاقا في الشرق الأوسط.وذكرت المجموعة، التي تضم الخطوط الجوية السويسرية (سويس) والخطوط النمساوية، أن التمديد يتضمن إلغاء الرحلات من طهران وإليها حتى 31 يناير والرحلات من بيروت وإليها حتى 28 فبراير.

لوفتهانزا تمدد تعليق الرحلات إلى بيروت وطهران حتى أوائل 2025

أعلنت شركة لوفتهانزا الألمانية للطيران، اليوم الخميس، تعليق رحلاتها من إسرائيل وإيران وإليهما.
وأوضحت أكبر شركة طيران ألمانية أنها ستلغي رحلاتها إلى تل أبيب وطهران حتى يوم الثلاثاء المقبل الموافق 24 سبتمبر الجاري.
وحتى ذلك الحين، سيتم تجاوز المجال الجوي الإسرائيلي والإيراني. كما سيتم تعليق الرحلات إلى العاصمة اللبنانية بيروت لفترة أطول من المخطط لها، ليستمر هذا التعليق حتى 26 أكتوبر المقبل.
وقالت الشركة إنها ستواصل مراقبة الوضع عن كثب وستقيم الأوضاع في الأيام المقبلة، لافتة إلى أنه من الممكن للركاب المتضررين تعديل الحجز في مواعيد لاحقة مجاناً، أو استرداد سعر التذكرة بالكامل.
يذكر أنه بعد الانفجارات المزعومة والمتناسقة لمئات أجهزة الإرسال المحمولة في لبنان، أعلنت لوفتهانزا أول أمس الثلاثاء، أنها ستعلق رحلاتها من وإلى إسرائيل وطهران حتى يوم الخميس، على الأقل.
وكان من المقرر أن يظل مطار بيروت محظوراً لشركات مجموعة لوفتهانزا، والتي تشمل أيضاً سويس إير وشركة الخطوط الجوية النمساوية وبركسل إيرلاينز ويورو وينجز، حتى 30 سبتمبر الجاري، ولكن تم تمديد هذا التعليق أيضاً.

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

بسبب الوضع الأمني المتوتر.. لوفتهانزا تمدد تعليق رحلاتها من وإلى إسرائيل وإيران

أعلنت شركة لوفتهانزا الألمانية للطيران، اليوم الخميس، تعليق رحلاتها من إسرائيل وإيران وإليهما.

ضاعفت «طيران الإمارات» خلال العام الماضي، عدد المدن التي تتيح الوصول إليها خارج شبكتها العالمية لتصل لما يقرب من 1700 مدينة، وأسهم ذلك في تمكين أكثر من 61 ألف مسافر أسبوعياً من متابعة رحلاتهم بسلاسة من خلال رحلات ربط عبر الشبكات المشتركة لطيران الإمارات وشركائها.
وتقدم «طيران الإمارات» مجموعة متنوعة من خيارات السفر الإضافية، عبر شراكاتها الجديدة أو القائمة، والتي تصل إلى 162 شراكة في أكثر من 100 دولة، وتتضمن 31 شراكة لتبادل الرموز، و118 شراكة إنترلاين، و13 شراكة للنقل متعدد الوسائط.
الأمر الذي يسهم في توسيع نطاق شبكة الوجهات التي تصلها الناقلة وتوفير المزيد من رحلات المتابعة للمسافرين، وتسهيل السفر بتذكرة واحدة والنقل الميسر للأمتعة، كما تتيح للعملاء الاستمتاع بمزايا المسافر الدائم، والوصول إلى الصالات الخاصة، والعديد من المزايا التي تضمن تجربة سفر سلسة في كل نقطة اتصال.
متابعة سلسة
كما يستمتع عملاء الناقلات الشريكة المسافرين مع «طيران الإمارات» بإمكانية الوصول إلى أبرز الوجهات على شبكة «طيران الإمارات» والتي تضم أكثر من 140 وجهة ورحلات المتابعة السلسة في مطار دبي الدولي، بالإضافة إلى العديد من تجارب السفر الرائدة في الصناعة على الأرض وفي الأجواء.
وفي العام الماضي، أطلقت «طيران الإمارات» 16 شراكة جديدة تتضمن اتفاقيات تبادل للرموز مع شركتي «أفيانكا» و«باتيك إير ماليزيا»، كما استكملت الناقلة شراكات إنترلاين مع شركة «كام إير»، والخطوط الجوية السريلانكية، و«كوندور»، و«فلاي ناس»، و«فيفا أيروباص»، و«صن إكسبريس»، والخطوط المالديفية، وخطوط سيبيريا الجوية، والخطوط الجوية الكينية.
ويستمتع عملاء «طيران الإمارات» الآن بمتابعة السفر بتذكرة واحدة إلى مختلف المدن في أوروبا من خلال شراكات تبادل الرموز مع «ترينيتاليا»، وخطوط السكك الحديدية الإسبانية «رينفي»، وخطوط السكك الحديدية النمساوية «أو بي بي»، وخطوط السكك الحديدية السويدية «إس جيه».
وكانت «طيران الإمارات» أيضاً أول ناقلة كاملة الخدمات تدخل في شراكة مبتكرة مع شركة «بلايد»، وهي شركة متخصصة في التنقل الجوي الحضري، لتزويد عملاء «طيران الإمارات» برحلات بالطائرات المروحية بين نيس وموناكو بتذكرة واحدة.
حضور عالمي
وقال عدنان كاظم، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في «طيران الإمارات»: ضاعفت «طيران الإمارات» استراتيجيتها خلال العام الماضي لترسيخ حضورها العالمي وتوسيع نطاق وجودها عبر القارات الست، وذلك من خلال توقيع شراكات جديدة مع شركات الطيران ومشغلي السكك الحديدية والتنقل الجوي، لتوفير خيارات متعددة من الوجهات، وتعزيز الاتصال والوصول السلس للمسافرين.
وأضاف: فيما تنطوي خططنا دائماً على النمو الذاتي، فإننا سنواصل تعظيم الاستفادة من قوة شبكات الخطوط التكميلية لشركائنا، كجزء من التزامنا بمساعدة عملائنا على الوصول إلى كل ركن من أركان العالم بأسهل طريقة ممكنة. فالاتصال عالمي المستوى يحافظ على قوة الاقتصادات ويعزز قدرتها على الصمود.
ومن هذا المنطلق فإن طموحات نمو شراكاتنا تتماشى مع أجندة دبي الاقتصادية D33 لجعل دبي المدينة الأكثر اتصالاً في العالم، وجذب الأعمال والسياحة والاستثمار من جميع أنحاء العالم.ومهدت شراكات «طيران الإمارات» العديدة على مر السنين، الطريق أمام الناقلة لتشكيل شبكات قوية تربط العملاء بنقاط فريدة وتمنحهم أيضاً مزايا مرونة الجداول الزمنية، ورحلات المتابعة السلسة في مطار دبي الدولي مع إمكانية الوصول إلى المبنى رقم 3، بالإضافة إلى مزايا برامج الولاء المتبادلة.
مثال استثنائي
وتعد شراكة الناقلة الواسعة مع «فلاي دبي» مثالاً استثنائياً على كيفية تحقيق التعاون المشترك لرحلات أكثر سلاسة وتوفير مزايا أكثر للعملاء. واليوم، يمكن للعملاء الوصول إلى أكثر من 230 وجهة في 100 دولة، مع 275 رحلة رمز مشترك في المتوسط يومياً.
ويمكن لعملاء «طيران الإمارات» حجز رحلات إلى أكثر من 90 وجهة فريدة لـ«فلاي دبي» ويمكن لعملاء «فلاي دبي» الاختيار من بين أكثر من 100 وجهة لطيران الإمارات. ونتيجة لذلك، تم ربط أكثر من 17.5 مليون مسافر على الشبكات المشتركة لطيران الإمارات وفلاي دبي منذ إطلاق الشراكة في عام 2017.
وبالنسبة للمسافرين بغرض الترفيه المتجهين إلى وجهات شهيرة مثل جزر المالديف، تتيح الشراكة الفريدة بين «طيران الإمارات» والخطوط المالديفية، للعملاء الوصول إلى 16 جزيرة خارج ماليه. وتوفر شراكة «طيران الإمارات» مع شركة «برو فلايت زامبيا» إمكانية الوصول إلى 13 نقطة تخدمها الناقلة، بما في ذلك الوجهات الإقليمية الفريدة مثل متنزه زامبيزي الوطني السفلي، وهي رحلة قصيرة من لوساكا توفر تجربة سفاري خلابة.
وتستمر شراكات الناقلة الرئيسية مع طيران يونايتد وطيران كندا وكوانتاس في توفير وصول لا مثيل له لعملائها إلى أكثر من 350 وجهة في أمريكا الشمالية والوسطى والجنوبية وأستراليا ونيوزيلندا، ما يوسع فرص الاتصال، ومزايا برامج الولاء، فضلاً عن مزايا العملاء الأخرى ذات المستوى العالمي مثل الوصول إلى الصالات الخاصة.
تعزيز الاتصال
وتواصل «طيران الإمارات» توسيع نطاق أزواج المدن التي يمكن السفر إليها بتذكرة واحدة وتعزيز الاتصال والخيارات عبر عدد من الشراكات الاستراتيجية الأخرى في شبكة الناقلة بما في ذلك: الأمريكتان، حيث يمكن لعملاء «طيران الإمارات» الوصول إلى أكثر من 375 مدينة ضمن شبكة طيران يونايتد وطيران كندا والناقلات الشريكة الأخرى في جميع أنحاء كندا والمكسيك وجزر الكاريبي وأمريكا الوسطى والجنوبية. ويمكن للعملاء الذين يتابعون رحلاتهم عبر شبكة طيران الإمارات من دبي الاختيار من بين وجهات فريدة في الشرق الأوسط وأفريقيا ووسط وجنوب آسيا.
وفي أوروبا يمكن للمسافرين الوصول إلى أكثر من 380 مدينة من خلال سبع اتفاقيات تبادل رموز و33 اتفاقية إنترلاين و12 شريكاً في مجال السكك الحديدية والنقل الجوي بما في ذلك كوندور، وآي تي إيه إيرويز، وطيران مالطا، وطيران البلطيق، وخطوط أيجين الجوية، وطيران تاب البرتغال، وخطوط سيبيريا الجوية.
بالإضافة إلى شركاء خطوط السكك الحديدية في ألمانيا وإسبانيا وفرنسا وإيطاليا والنمسا والسويد الذين يوفرون النقل البري والمرونة لاستكشاف مدن متعددة بتذكرة واحدة.وفي آسيا، تعزز «طيران الإمارات» شبكتها الآسيوية من خلال 12 شريكاً لتبادل الرموز و42 شراكة إنترلاين، ما يتيح لها الوصول إلى أكثر من 500 مدينة شهيرة في الشرق الأقصى وغرب آسيا والمحيط الهندي، بالإضافة إلى الشرق الأوسط.
وفي أستراليا، توفر الشراكة طويلة الأمد بين «طيران الإمارات» و«كوانتاس» إمكانية الوصول إلى أكثر من 85 مدينة أسترالية، في حين يمكن لعملاء كوانتاس السفر على متن «طيران الإمارات» إلى دبي والوصول إلى أكثر من 45 مدينة في أوروبا والشرق الأوسط وشمال أفريقيا خارج شبكة كوانتاس الدولية الحالية.
وفي أفريقيا، توسعت عمليات طيران الإمارات في أفريقيا لتشمل أكثر من 210 نقاط إقليمية من خلال 5 اتفاقيات تبادل للرموز و18 اتفاقية إنترلاين، ما يوفر للعملاء اتصالاً وقيمة متفوقة مع المزيد من خيارات الرحلات إلى نقاط إقليمية أصغر في جميع أنحاء القارة.
عدنان كاظم: 
طموحات نمو شراكاتنا تتماشى مع الأجندة الاقتصادية للإمارة لجعل دبي المدينة الأكثر اتصالاً في العالم 
ملتزمون بمساعدة عملائنا على الوصول إلى كل ركن من أركان العالم بأسهل طريقة ممكنة
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/asdvtuiomnun10.jpg" style="width: 2524px; height: 1568px;"/>

سياحة وسفر

Tourism

عبر 162 شراكة في أكثر من 100 دولة

«طيران الإمارات» تتيح الوصول لـ 1700 مدينة خارج شبكتها العالمية

ضاعفت «طيران الإمارات» خلال العام الماضي، عدد المدن التي تتيح الوصول إليها خارج شبكتها العالمية لتصل لما يقرب من 1700 مدينة.

تسببت المخاوف من اتساع رقعة الصراع في الشرق الأوسط في قيام شركات طيران عالمية بتعليق رحلاتها إلى المنطقة أو تجنب بعض المجالات الجوية التي تعتبر غير آمنة.
فيما يلي أبرز الشركات التي أجرت تعديلات على خدماتها من وإلى المنطقة:
<ul>
<li>
طيران إيجين: ألغت الناقل الوطني اليوناني جميع رحلاتها من وإلى بيروت وعمّان وتل أبيب حتى 22 أغسطس.
</li>
<li>
الخطوط الجوية الجزائرية: علقت رحلاتها من وإلى لبنان مؤقتًا حتى إشعار آخر.
</li>
<li>
إير بالتيك: ألغت الشركة اللاتفية جميع رحلاتها من وإلى تل أبيب حتى 25 أغسطس.
</li>
<li>
مجموعة إير فرانس-كيه.إل.إم: استأنفت إير فرانس رحلاتها بين باريس وبيروت في 15 أغسطس بعد تعليقها لأسبوعين، بينما ألغت كيه.إل.إم جميع رحلاتها من وإلى تل أبيب حتى 26 أكتوبر. كما ألغت وحدة ترانسافيا للطيران منخفض التكلفة الرحلات من وإلى تل أبيب حتى 31 مارس 2025، والرحلات إلى عمّان حتى 3 نوفمبر.
</li>
<li>
إير إنديا: علقت جميع رحلاتها من وإلى تل أبيب حتى إشعار آخر.
</li>
<li>
كاثي باسيفيك: ألغت الشركة التي تتخذ من هونج كونج مقرًا لها جميع رحلاتها إلى تل أبيب حتى 27 مارس 2025.
</li>
<li>
دلتا إيرلاينز: مددت شركة الطيران الأمريكية تعليق الرحلات بين نيويورك وتل أبيب حتى 30 سبتمبر.
</li>
<li>
إيزي جت: أوقفت الشركة البريطانية للطيران منخفض التكلفة رحلاتها من وإلى تل أبيب منذ أبريل، وستستأنفها في 30 مارس 2025.
</li>
<li>
فين إير: تواصل شركة الطيران الفنلندية تجنب المجال الجوي الإيراني، مما يؤدي إلى تمديد وقت الرحلات من وإلى الدوحة.
</li>
<li>
إيتا إيروايز: مددت شركة الخطوط الجوية الإيطالية تعليق رحلاتها من وإلى تل أبيب حتى 21 أغسطس.
</li>
<li>
لوت: علقت شركة الطيران البولندية رحلاتها إلى تل أبيب وبيروت حتى 26 أغسطس.
</li>
<li>
مجموعة لوفتهانزا: مددت المجموعة الألمانية التي تضم الخطوط السويسرية، وخطوط بروكسل الجوية، والخطوط النمساوية، تعليق الرحلات من وإلى تل أبيب، طهران، بيروت، عمّان، وأربيل حتى 26 أغسطس.
</li>
<li>
رايان إير: ألغت شركة الطيران منخفض التكلفة رحلاتها من وإلى تل أبيب حتى 30 سبتمبر بسبب "قيود تشغيلية".
</li>
<li>
الخطوط الجوية السنغافورية: أوقفت التحليق عبر المجال الجوي الإيراني وتتخذ مسارات بديلة.
</li>
<li>
تاروم: مددت شركة الطيران الرومانية تعليق رحلاتها إلى بيروت حتى 2 سبتمبر، واستأنفت مؤقتًا الرحلات إلى تل أبيب وعمّان حتى 23 أغسطس.
</li>
<li>
يونايتد إيرلاينز: علقت شركة الطيران التي تتخذ من شيكاغو مقرًا لها رحلاتها إلى تل أبيب لأجل غير مسمى، بعدما علقت رحلاتها اليومية بين نيوارك وتل أبيب في 31 يوليو لأسباب أمنية.
</li>
<li>
فيولينج: ألغت الشركة الإسبانية منخفضة التكلفة، المملوكة لمجموعة الخطوط الجوية الدولية، جميع رحلاتها إلى تل أبيب وعمّان حتى 26 أكتوبر.
</li>
<li>
تحذيرات المجال الجوي اللبناني: نصحت بريطانيا شركات الطيران بتجنب المجال الجوي اللبناني من 8 أغسطس حتى 4 نوفمبر، مشيرة إلى "خطر محتمل على الطيران بسبب النشاط العسكري".
</li>
</ul>

شركات طيران عالمية تعلق رحلاتها إلى الشرق الأوسط وسط تصاعد التوترات

تسببت المخاوف من اتساع رقعة الصراع في الشرق الأوسط في قيام شركات طيران عالمية بتعليق رحلاتها إلى المنطقة أو تجنب بعض المجالات الجوية التي تعتبر غير آمنة.

تقرر إلغاء رحلات قطارات النوم التي تتحرك من برلين إلى باريس وبروكسل، اعتباراً من منتصف أغسطس المقبل إلى نهاية أكتوبر، بسبب أعمال إنشاء على شبكة السكك الحديد في ألمانيا وفرنسا. 
وتقوم شركة السكك الحديد النمساوية (أو بي بي) بتشغيل الخط. كما سيتوقف قطار النوم بين فيينا وباريس، جراء أعمال الإنشاء. وقالت السكك الحديدية النمساوية في بيان، إنه سيتم إيقاف هذه الخطوط بين 12 أغسطس إلى 25 أكتوبر. 
وأضافت أن التذاكر لم تُبع لتلك الخطوط في الفترة المذكورة. وبدأت الخدمة المسائية بين برلين وباريس في ديسمبر الماضي، وخططت الشركة في البداية لتسيير 3 رحلات أسبوعياً من برلين إلى باريس.

إلغاء قطارات النوم من برلين إلى باريس وبروكسل

89.jpg

تقرر إلغاء رحلات قطارات النوم التي تتحرك من برلين إلى باريس وبروكسل، اعتباراً من منتصف أغسطس المقبل إلى نهاية أكتوبر، بسبب أعمال إنشاء على شبكة السكك الحديد في ألمانيا وفرنسا.

قالت «باك إيثانول» إن تحالفاً تقوده لشراء حصة أغلبية في شركة الطيران الباكستانية يضم عدداً من شركات طيران عالمية.
وقالت شركة صناعة الإيثانول في بيان مساء السبت إن أعضاء التحالف الذي قدم عرضاً لشراء «الخطوط الجوية الدولية الباكستانية» يشمل «سويس أفييشن غروب» السويسرية، و«إيربورت كومبيتنس» النمساوية، و«بيرل أسيت مانجمنت» الأسترالية، بالإضافة إلى «سيرين إير» و«إير سيال» الباكستانيتين.
وتسعى باكستان للحصول على عروض لبيع حصة أغلبية في شركة الطيران التي لم تحقق أرباحاً منذ نحو عقدين. ويعد البيع خطوة نحو هدف الحكومة إجراء إصلاحات اقتصادية اتفقت عليها مع صندوق النقد الدولي ضمن خطة إنقاذ، كما تكشف عن نواياها للحصول على قرض جديد من الصندوق بحلول يوليو.
وقالت «باك إيثانول» في البيان: «نحن واثقون من أن هذا المزيج الفريد من التعاون الوطني والدولي سيمكننا من إعادة الخطوط الجوية الباكستانية إلى سابق مجدها، ما يضمن بقاءها رمزاً للفخر الوطني ورائدة في سوق الطيران العالمي».
وقالت لجنة الخصخصة الباكستانية إنها تلقت تعبيراً من ثماني جهات بشأن اهتمامهم بشراء الحصة، بما في ذلك من التحالف الذي تقوده «باك إيثانول».

تحالف شركات طيران عالمية يقدم عرضاً لشراء الخطوط الباكستانية

أعلنت النمسا أنها ستفرج عن تمويل لوكالة الأمم المتحدة لغوث وتشغيل اللاجئين الفلسطينيين (الأونروا) كان قد حُجب بعد اتهامات إسرائيلية بأن موظفين من الوكالة شاركوا في هجوم السابع من أكتوبر.
ويأتي قرار فيينا بعد وضع الأونروا خطة عمل لضمان حيادها وتعزيز مراجعاتها الداخلية وتحسين كيفية مراقبة موظفيها.
وقالت وزارة الخارجية النمساوية، اليوم: «بعد تحليل دقيق لخطة العمل، سنصرف تمويلاً للأونروا من جديد».
وأضافت أن تمويلاً قيمته الإجمالية 3.4 ملايين يورو (3.70 ملايين دولار) أُدرج في ميزانية 2024، مشيرةً إلى أنه من المقرر صرف أول دفعة في فصل الصيف.
وكانت النمسا إحدى الدول المانحة التي جمدت تمويلاً قيمته نحو 450 مليون دولار، بعدما اتهمت إسرائيل 12 موظفاً من الأونروا بالمشاركة في هجوم «حماس» الذي أشعل فتيل الحرب في قطاع غزة.
وذكرت ألمانيا، الشهر الماضي، أنها ستستأنف التعاون مع الأونروا، عقب تقرير بقيادة وزيرة الخارجية السابقة كاترين كولونا حول إجراءات الأونروا المتعلقة بضمان الالتزام بمبادئ الحياد.
ويعمل في الأونروا 32 ألف شخص في الأراضي الفلسطينية والدول المجاورة، منهم 13 ألفاً في قطاع غزة، في إدارة المدارس والخدمات الاجتماعية.
كان المفوّض العام لوكالة الأمم المتحدة لغوث وتشغيل اللاجئين الفلسطينيين (أونروا)، فيليب لازاريني، قد أعلن، خلال الشهر الحالي، أن السلطات الإسرائيلية منعته من الدخول إلى قطاع غزة للمرة الثانية منذ اندلاع الحرب في السابع من أكتوبر.
وكتب لازاريني، على منصة «إكس»: «في هذا الأسبوع، رفضوا - للمرة الثانية - دخولي إلى غزة، حيث كنت أعتزم أن أكون مع زملائنا في أونروا بمن فيهم أولئك على الخطوط الأمامية».
ومنذ اندلاع الحرب، دخل لازاريني قطاع غزة أربع مرات. وأضاف: «تواصل السلطات الإسرائيلية منع وصول المساعدات الإنسانية إلى الأمم المتحدة».
وتابع: «في الأسبوعين الماضيين فقط، سجّلنا عشر حوادث شملت إطلاق نار على قوافل وعمليات توقيف موظفين لدى الأمم المتحدة تضمّنت تنمراً وتجريدهم من ملابسهم وتهديدات بالسلاح وتأخيراً لفترات طويلة عند نقاط التفتيش ما أجبر القوافل على التحرك في الظلام أو إجهاض مهمتها».
ودعا إلى «تحقيق مستقل ومحاسبة المسؤولين عن التجاهل الصارخ للعاملين والعمليات والمرافق الإنسانية».
وكانت المديرة التنفيذية لبرنامج الأغذية العالمي قالت، في مقابلة أجرتها معها شبكة «إن بي سي» الأمريكية وبثّت مقتطفات منها: «عندما تكون هناك نزاعات من هذا النوع مع ما تثيره من مشاعر وما تشهده من أحداث، تحلّ المجاعة».
وأضافت سيندي ماكين أنه في قطاع غزة «المجاعة هنا، مجاعة حقيقية في الشمال تنتقل إلى الجنوب» مطالبةً بـ«وقف لإطلاق النار والقدرة على الوصول من دون عوائق» إلى غزة لإدخال المساعدات.

العالم

World

العالم العربي

Arab

النمسا تقرر استئناف تمويل الأونروا

أعلنت النمسا أنها ستفرج عن تمويل لوكالة الأمم المتحدة لغوث وتشغيل اللاجئين الفلسطينيين (الأونروا) كان قد حُجب بعد اتهامات إسرائيلية بأن موظفين من الوكالة شاركوا في هجوم السابع من أكتوبر.

كشف مكتب السياحة في ميونخ استعداداته للمشاركة مجدداً في معرض سوق السفر العربي، بهدف تسليط الضوء على المدينة وتعزيز العلاقات القائمة بالشركاء ووكلاء السفر والتواصل مع شركاء جدد في دول الخليج وخارجها.
وتعد الإمارات واحدة من أبرز خمس أسواق خارجية للمكتب، ما يؤكد أهميتها باحتسابها إحدى أشهر الدول المشجعة على السياحة والمصدّرة للمسافرين.
وتشمل قائمة شركاء مكتب السياحة في ميونخ المشاركين في معرض سوق السفر العربي لسنة 2024، مجموعةً من الفنادق وشركات إدارة الوجهات والمراكز المتخصصة في السياحة العلاجية وغيرها، ويحضر الفعالية ممثلون عن شركاء الضيافة الفاخرة من فئة خمس نجوم في المدينة، مثل فنادق بايريشر هوف وسوفيتل ميونخ بايربوست، والفنادق الشريكة من فئة أربع نجوم مثل فندق بلاتزل بايربوست وفنادق ليفينج من ديراج العقارية، إضافة إلى لويس هوتيل ميونخ وسنترال هوتيل أبارت، كما تشارك بي آر آي تورز في جناح ميونخ هذا العام بوصفها شركة متخصصة في إدارة الوجهات السياحية، إلى جانب شركة سات سيكيوريتي التي توفر خدمتي رحلات كبار الشخصيات وسيارات ليموزين الفاخرة، وتحتضن الفعالية أيضاً ممثلين عن إنغولشتات فيلج التي تشتهر بكونها وجهة فاخرة في شمالي ميونخ، ومثالاً بارزاً لتجارب التسوق المتميزة المتوافرة في المدينة وحولها.
وانطلاقاً من مكانة ميونيخ وجهة مهمة للسياحة الطبية من دول مجلس التعاون الخليجي، يحضر المعرض ثلاثةٌ من مزودي الخدمات الطبية، وهم ميديكال بارك وأوبربيرج كلينكس وسيرالوكس، لتلبية احتياجات هذه الفئة من المسافرين، وتدعم وكالة إس إي تي تي وورلدوايد ريزرفيشن شركاءها من وكلاء السفر عبر حجوز الفعاليات الرياضية، مثل توفير التذاكر لحضور مباريات كرة القدم لفريق بايرن ميونخن كما يشهد سوق السفر العربي عودةً قوية لمجموعة لوفتهانزا، حيث تعرض أحدث منتجاتها المتطورة التي توفرها لشركة الخطوط الجوية الألمانية لوفتهانزا، وشركة الخطوط الجوية السويسرية، والخطوط الجوية النمساوية، وخطوط بروكسل الجوية، إضافة إلى شركة يورو وينجز، شركة الطيران منخفضة التكلفة للمجموعة، والتي بدأت بتسيير رحلاتٍ جديدة إلى المنطقة.

اقتصاد الإمارات

مكتب السياحة في ميونخ يستعرض نشاط شركائه في الحدث

أفادت وكالة «بلومبرغ» للأنباء نقلاً عن مصادر مطلعة بأن شركة بترول أبوظبي الوطنية «أدنوك» وشركة «أو إم في» النمساوية تبحثان إمكانية الدمج بين شركتي أبوظبي للدائن البلاستيكية المحدودة «بروج» و«بورياليس» النمساوية لصناعة البتروكيماويات، وذلك لتشكيل شركة عملاقة متخصصة في إنتاج المواد الكيميائية والبلاستيكية، تتجاوز قيمتها 30 مليار دولار.
وذكرت الوكالة أن «أدنوك» و«أو إم في» تتناقشان حالياً بشأن التقييم المحتمل وكذلك هيكل الملكية للكيان المُفترض أن ينتج عن الاندماج. وأضافت «بلومبرغ» أن الطرفين قد يصلان إلى الخطوط العريضة لمفاوضات الاندماج الرسمي في غضون الأسابيع المقبلة.
وأوضحت الوكالة أيضاً أن المفاوضات قد جرت وتوقفت على مدى عدة أشهر. وتمتلك «أو إم في» حصة تبلغ نسبتها 75% في «بورياليس»، بينما تمتلك «أدنوك» حصة الــ 25% المتبقية. وأما «بروج»، فهي ذاتها قد تكونت نتيجة شراكة بين «أدنوك» و«بورياليس»، وهي مدرجة في «سوق أبوظبي المالي»، وتبلغ قيمتها السوقية نحو 22 مليار دولار.
وأفادت الوكالة أيضاً بأن التقييم الإجمالي وهيكل الملكية للكيان المُفترض أن ينتج عن الاندماج هما العقبتان الرئيسيتان اللتان تعترضان طريق المفاوضات، وأنهما قد تتغيران. وأضافت الوكالة أن «أدنوك» و«أو إم في» لا تزالان تناقشان ما إذا كان بإمكانهما الاحتفاظ بنفس حصتيهما في الكيان الجديد، وذلك على الرغم من وجود تصور لديهما بشأن التساوي فيما بينهما في إمكانية السيطرة على مجلس الإدارة واتخاذ القرار. وأوضحت «بلومبرغ» أن أحد السيناريوهات المطروحة تتمثل في امتلاك الطرفين لحصتين متساويتين في أسهم الكيان الجديد، بحيث تقل كل حصة منهما عن 50%، مع طرح النسبة القليلة المتبقية من الأسهم للاكتتاب العام في البورصة، إلا أن الأمر قد ينتهي بامتلاك «أدنوك» لأغلبية طفيفة.
وذكرت «بلومبرغ» أن «أو إم في» تفضل أن يكون المقر الرئيسي للكيان الجديد في أوروبا، حيث ستتواجد أغلبية أعمالها، حتى وإن جرى إدراج الكيان في بورصة أبوظبي. ولم يُعلق ممثلو أي من «أدنوك»، «أو إم في»، «بروج» و«بورياليس» على الخبر.

«أدنوك» و«أو إم في» تبحثان تأسيس شركة عملاقة للكيماويات

أقدم شاب صربي قومي (19 عاماً) يدعى غافريلو برينسيب، على إطلاق النار على ولي عهد الإمبراطورية النمساوية الهنغارية الأرشيدوق، فرانز فرديناند، وزوجته، وذلك خلال زيارتهما للعاصمة البوسنية سراييفو في عام 1914 فلقيا حتفهما. وبعد بضعة أسابيع من واقعة الاغتيال تصاعدت حدة الأحداث، ما أدى إلى مواجهات ثم اندلاع الحرب العالمية الأولى، التي أسفرت شرارتها عن مقتل ملايين الأشخاص، وانهيار ثلاث امبراطوريات أوروبية بنهاية الحرب عام 1918.
وفي تاريخنا العربي، اندلعت حرب داحس والغبراء قبل الإسلام، بسبب رهان على سباق للخيل شارك فيه فرسان (داحس والغبراء) حيث وضع كمين لداحس الأمر الذي أثر على نتيجتها واندلعت الشرارة نفسها في أماكن عديدة لكننا لا نلقى لها بالاً، ثم يقع الفأس بالرأس، قائمة المتضررين لتنشب حرباً ضروساً بين العرب، كالعادة لأبسط الأسباب. وكانت حرب البسوس من أشد الحروب ضراوة حيث قامت بين قبيلتين عربيتين (بكر وتغلب) واستمرت لنحو أربعين عاماً، حيث قيل إنها كانت بسبب مقتل ناقة وقيل إنها جاءت بسبب استبدادية قبيلة تغلب.
وجاءت بواكير ما سمي بـ«الربيع العربي» من تونس عندما صادرت السلطات البلدية عربة الشاب محمد البوعزيزي (27 عاماً) الذي كان يبيع فيها الخضروات والفاكهة، وعندما أبدى اعتراضه قالت له الشرطية بالفرنسية «إرحل» ثم صفعته أمام مرأى ومسمع المارة، لم يتحمل ذلك الموقف ثم أضرم النار في جسده ليتوفى في حادث تناقلته وسائل الإعلام العالمية. بعدها اندلعت أحداث تونس التي أطاحت لاحقاً بالرئيس زين العابدين بن علي، ليتبعها عدد من الاضطرابات في بعض الدول العربية. وقيل إنه قد أطلِق اسم «البوعزيزي» على الشارع الرئيسي في مدينته التي لقي فيها حتفه. المفارقة أن البوعزيزي قد هدد بحرق نفسه، لكن أحداً لم يأخذ على محمل الجد تهديداته، فاندلعت من بعده الأحداث.
والشرارة نفسها تحدث في أماكن عديدة لكننا لا نلقى لها بالاً، ثم يقع الفأس بالرأس، فبعض الجهات لا تعير جوانب الأمن والسلامة اهتماماً يذكر، ومنها مثلاً غياب تفعيل دور الكشف الروتيني على فوهات إطفاء الحريق الحمراء، وهو ما لم يتم على ما يبدو في مدينة سيدي بوزيد حيث أخفق البعض في محاولة إخماد نيران البوعزيزي في تونس لأن بعضها لم يكن يعمل.
والتلوث (أو الشرارة) التي لا نلقي له بالاً يقتل أطفال أوروبا إذ تبين أن تلوث الهواء يقف وراء الوفاة المبكرة للأطفال والمراهقين في أوروبا. وقالت الوكالة الأوروبية للبيئة في دراستها على نحو ثلاثين دولة إن «تلوث الهواء يتسبب في أكثر من 1200 وفاة مبكرة سنوياً في صفوف الأشخاص دون سن الثامنة عشرة في أوروبا، ويزيد بشكل كبير خطر إصابتهم بأمراض في وقت لاحق من حياتهم»، بحسب جريدة الجريدة.
ويمكن لطائر أو سرب من طيور أن يشعل النيران في محرك طائرة أو يدفعها للهبوط الاضطراري مثلما حدث قبل أيام مع طائرة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1958 التي أقلعت من مطار جون غلين في كولومبوس متجهة إلى ولاية أريزونا، وبرغم تصاعد أدخنة اللهب إلا أن الطائرة قد تمكنت من العودة بسلام إلى موطنها.
تقول العرب، إن «مُعظَمُ النارِ مِنْ مُستَصْغرِ الشَرِرِ»، فما أكثر الأحداث الكبرى التي وقعت بسبب حوادث صغرى لم نعرها اهتماماً يذكر فأدت إلى نهاية مأساوية، فكم من حالات زواج وصلت إلى طريق مسدود (كالطلاق) بسبب تجاهل فضيلة الحوار أو التغافل أو استسهال التدخل الأسري لأتفه الأسباب ثم تكبر كرة الثلج فتندلع نيران الغيرة والمشاكل والهموم.

معظم النار من مستَصغر الشَرر

أقدم شاب صربي قومي (19 عاماً) يدعى غافريلو برينسيب، على إطلاق النار على ولي عهد الإمبراطورية النمساوية الهنغارية الأرشيدوق، فرانز فرديناند، وزوجته،

يبدو أن استخدامات الذكاء الاصطناعي سوف تمتد يوماً بعد يوم لكل ما هو غير متوقع، بعد تبني شركات الطيران لخوارزمياته من أجل تقليل هدر الطعام على متن رحلاتها لتحليل الطعام المتبقي على صواني الركاب، أو من خلال استخدام الكاميرات ودراسة سلوكيات الركاب لإعداد وجبات ملائمة بصورة أكبر لما يريدونه.
وقد أفاد الذكاء الاصطناعي شركات الطيران كذلك في طرح أفكار جديدة وخلاقة لتقليل هدر الطعام، منها قيام شركة الخطوط الجوية اليابانية بتوفير خيار أمام الركاب في جميع رحلاتها وهو «عدم الحاجة إلى وجبة»، حيث بدلاً من تقديم الوجبة، تقوم الشركة بتقديم تبرع لمشروع لمكافحة الجوع في الدول النامية. كما أن خيار «عدم الحاجة إلى وجبة» يمكن أن يساعد شركة الطيران في الحد من إهدار الطعام، لأنه يتم إعداد قوائم الطعام قبل الرحلة الجوية. فبطبيعة الحال، ما لا يتم استهلاكه على متن الطائرة يتم التخلص منه تلقائياً.
كما طبقت شركة «دلتا إيرلاينز» الأمريكية خياراً مماثلاً لرحلات جوية معينة من درجة رجال الأعمال. وهنا أيضاً اختار عدد من ركاب رحلات الشركة خيار «عدم الحاجة إلى الوجبة». ووفقاً لتقرير لشبكة سي إن إن، فإنه في المتوسط استغنى الركاب عن 1000 إلى 1500 وجبة شهرياً.
وفي أوروبا، ترصد شركات الطيران هذه التطورات، في الوقت الذي تحاول فيه التوصل لبدائلها الخاصة لتحقيق الاستدامة بشأن خيار الاستغناء عن الوجبة. فعلى سبيل المثال تقدم مجموعة «لوفتهانزا»، التي تضم «لوفتهانزا»، و«سويس إير» والخطوط الجوية النمساوية، خيارات جزئية من وجبات «الطلب المسبق». وقال متحدث باسم «لوفتهانزا» إنه، على سبيل المثال، يمكن للركاب الذين قاموا بحجز رحلة قصيرة ومتوسطة المسافة أن يطلبوا عبر شبكة الإنترنت خلال 36 ساعة قبل الإقلاع الحصول على منتجات طازجة.
 
احتياجات
والهدف هو التخطيط بأكبر قدر من الدقة لاحتياجات الرحلة الجوية من الطعام للحد من إهدار الطعام. وقال المتحدث إن مجموعة «لوفتهانزا» تستخدم الذكاء الاصطناعي لتحقيق هذه الغاية. وباستخدام الموازين والكاميرات والتعرف على اللوغاريتمات، تحلل الشركة الطعام المتبقي على صواني الركاب. ومن خلال هذه المعلومات، يتم إعداد وجبات ملائمة بصورة أكبر لما يريده الركاب.
وتقوم شركة «توي فلاي» الجوية بإعداد الوجبات الساخنة مسبقاً، مما يعني أنه سوف يتم طهيها حسب الطلب. وقال متحدث باسم الشركة إنه يتم بذل الجهود للحد من إهدار الطعام على متن الطائرة نفسها وفي سلاسل الإمداد. وسوف تتبرع الشركة بالأطعمة غير المستخدمة قبل فترة قصيرة من انتهاء صلاحيتها، عندما يكون ذلك ممكناً وآمناً.
وتتبنى مجموعة «لوفتهانزا» أسلوباً آخر يهدف إلى الاستفادة ذات القيمة المضافة من الأطعمة التي لم يتم استخدامها خلال الرحلة الجوية، وكسب بعض الأموال أيضاً. وتتبع الشركة مبادرات يتم من خلالها تقديم منتجات غذائية طازجة للركاب بأسعار مخفضة في الرحلات الجوية قصيرة المسافة في نهاية اليوم. وقال متحدث باسم الشركة إنه خلال عام 2022، تم بيع 80 ألف منتج غذائي بدلاً من التخلص منه.
 
نموذج
وهناك نموذج ملموس تقوم به شركة الخطوط الجوية النمساوية، حيث إنها تقوم على متن الرحلات الأوروبية لفيينا بإتاحة الفرصة للركاب لشراء منتجات غذائية طازجة لم تستخدم بأسعار مخفضة، وذلك قبل الهبوط بفترة قصيرة.
وخلال عام واحد، تم بيع أكثر من طنين من المنتجات الغذائية بهذه الطريقة، ولم يتنه الأمر بها في القمامة، وفقاً لما قالته الشركة. فهذا نموذج يبدو أنه يمثل سابقة يحتذى بها، وقال متحدث باسم مجموعة «لوفتهانزا» إنه سوف يتم إتاحة خيار شراء المنتجات الغذائية على متن طائرات الشركة هذا العام.
ولكن السؤال الذي ربما يمكن طرحه هو هل كل ذلك مجرد نقطة في دلو، مجرد جانب بسيط في دائرة الحماية البيئية والاستدامة في ظل الانبعاثات الضارة للمناخ المنبعثة من الطائرات. ولوضع الأمر في صورته الملائمة، أشارت بيانات الاتحاد الدولي للنقل الجوي «إياتا» إلى أنه خلال عام 2018، نجم عن الطائرات 6.1 ملايين طن من المخلفات. ومن هذه الكمية، ما لا يقل عن 20%، أو 1.2 مليون طن، من الوجبات والمشروبات التي تم التخلص منها.

دراسة سلوكيات الركاب لإعداد وجبات أكثر ملاءمة لاحتياجاتهم

شركات الطيران تستخدم الذكاء الاصطناعي لتقليص إهدار الطعام

يبدو أن استخدامات الذكاء الاصطناعي سوف تمتد يوماً بعد يوم لكل ما هو غير متوقع، بعد تبني شركات الطيران لخوارزمياته من أجل تقليل هدر الطعام على متن رحلاتها لتحليل الطعام المتبقي على صواني الركاب.

هل فكرت في التخلي عن وجبة الطعام على متن رحلة جوية طواعية؟ ...منذ ديسمبر الماضي، بدأت شركة الخطوط الجوية اليابانية في تقديم هذه " الخدمة" في جميع رحلاتها.
وحتى قبل يوم من المغادرة، يمكن للركاب اختيار خيار" عدم الحاجة إلى وجبة"، حيث بدلا من تقديم الوجبة، تقوم شركة الطيران بتقديم تبرع لمشروع لمكافحة الجوع في الدول النامية.
كما أن "خيار عدم الحاجة إلى وجبة" يمكن أن يساعد شركة الطيران في الحد من إهدار الطعام، لأنه يتم إعداد قوائم الطعام قبل الرحلة الجوية. فبطبيعة الحال، ما لا يتم استهلاكه على متن الطائرة يتم التخلص منه تلقائيا
وحتى الآن، اتسم رد فعل ركاب الطائرات بالفتور تجاه هذه الفكرة. وتقول شركة الطيران إنها حاليا توفر بضعة وجبات، حيث يختار راكبان إلى ثلاثة من مئات الركاب عدم الحاجة إلى الوجبة. ولكن على مدار الوقت، تتوقع الشركة تحقيق توفير " كبير" في الوجبات.
ويشار إلى أن الخطوط الجوية اليابانية ليست الوحيدة التي تقدم عرض عدم تقديم الوجبة، ففي الخريف الماضي، طبقت شركة دلتا إيرلاينز الأمريكية خيارا مماثلا لرحلات جوية معينة من درجة رجال الأعمال. وهنا أيضا اختار عدد ضئيل من ركاب رحلات الشركة خيار عدم الحاجة إلى الوجبة. ووفقا لتقرير لشبكة سي إن إن، فإنه في المتوسط استغنى الركاب عن 1000 إلى 1500 وجبة شهريا.
وفي أوروبا، ترصد شركات الطيران هذه التطورات، في الوقت الذي تحاول فيه التوصل لبدائلها الخاصة لتحقيق الاستدامة بشأن خيار الاستغناء عن الوجبة. على سبيل المثال، تقدم مجموعة لوفتهانزا (التي تضم لوفتهانزا، وسويس إير والخطوط الجوية النمساوية)، خيارات جزئية من وجبات" الطلب المسبق". وقال متحدث باسم لوفتهانزا إنه، على سبيل المثال، يمكن للركاب الذين قاموا بحجز رحلة قصيرة ومتوسطة المسافة أن يطلبوا عبر شبكة الانترنت خلال 36 ساعة قبل الاقلاع الحصول على منتجات طازجة.
والهدف هو التخطيط بأكبر قدر من الدقة لاحتياجات الرحلة الجوية من الطعام للحد من إهدار الطعام. وقال المتحدث إن مجموعة لوفتهانزا تستخدم الذكاء الاصطناعي لتحقيق هذه الغاية. وباستخدام الموازين والكاميرات والتعرف على اللوغاريتمات، تحلل الشركة الطعام المتبقي على صواني الركاب. ومن خلال هذه المعلومات، يتم إعداد وجبات ملائمة بصورة أكبر لما يريده الركاب.
وتقوم شركة توي فلاي الجوية بإعداد الوجبات الساخنة مسبقا، مما يعني أنه سوف يتم طهيها حسب الطلب. وقال متحدث باسم الشركة إنه يتم بذل الجهود للحد من إهدار الطعام على متن الطائرة نفسها وفي سلاسل الامداد. وسوف تتبرع الشركة بالأطعمة غير المستخدمة قبل فترة قصيرة من انتهاء صلاحيتها، عندما يكون ذلك ممكنا وأمنا.
وتتبنى مجموعة لوفتهانزا أسلوبا آخر يهدف إلى الاستفادة ذات القيمة المضافة من الأطعمة التي لم يتم استخدامها خلال الرحلة الجوية، وكسب بعض الأموال أيضا. وتتبع الشركة مبادرات يتم من خلالها تقديم منتجات غذائية طازجة للركاب بأسعار مخفضة في الرحلات الجوية قصيرة المسافة في نهاية اليوم. وقال متحدث باسم الشركة إنه خلال عام 2022، تم بيع 80 ألف منتج غذائي بدلا من التخلص منه.
وهناك نموذج ملموس تقوم به شركة الخطوط الجوية النمساوية، حيث أنها تقوم على متن الرحلات الأوروبية لفيينا بإتاحة الفرصة للركاب لشراء منتجات غذائية طازجة لم تستخدم بأسعار مخفضة، وذلك قبل الهبوط بفترة قصيرة.
وخلال عام واحد، تم بيع أكثر من طنين من المنتجات الغذائية بهذه الطريقة، ولم يتنه الأمر بها في القمامة، وفقا لما قالته الشركة. فهذا نموذج يبدو أنه يمثل سابقة يحتذى بها، وقال متحدث باسم مجموعة لوفتهانزا إنه سوف يتم إتاحة خيار شراء المنتجات الغذائية على متن طائرات الشركة هذا العام.
ولكن السؤال الذي ربما يمكن طرحه هو هل كل ذلك مجرد نقطة في دلو، مجرد جانب بسيط في دائرة الحماية البيئية والاستدامة في ظل الانبعاثات الضارة للمناخ المنبعثة من الطائرات.
ولوضع الأمر في صورته الملائمة، أشارت بيانات الاتحاد الدولي للنقل الجوي " إيتا" إلى أنه خلال عام 2018، نجم عن الطائرات 1ر6 مليون طنا من المخلفات. ومن هذه الكمية، ما لا يقل عن 20%، أو 2ر1 مليون طن، من الوجبات والمشروبات التي تم التخلص منها.

الذكاء الاصطناعي يتدخل لوقف هدر الطعام على الطائرات

واصلت الناقلات الوطنية، توسيع وجهاتها أمام المسافرين منذ انطلاق العام الحالي، مدعومة بانتعاش الطلب على السفر ومكانة دولة الإمارات كوجهة عالمية مفضلة للسياحة والأعمال، وهو ما أهلها لزيادة الخيارات أمام المسافرين وتوسيع شبكة وجهاتها حول العالم.
ونجحت الناقلات الوطنية في التفوق على العديد من نظرائها إقليميا وعالمياً من حيث عدد الوجهات والأداء التشغيلي والخدمات المقدمة للمسافرين، مستفيدة من قاعدة عريضة من الخبرات والإنجازات التي حولت التحديات إلى فرص، لتواصل التحلّيق نحو آفاق جديدة من النمو بما يعكس انتعاش حركة قطاع الطيران في الإمارات بعد التعافي من تداعيات الجائحة.
ووفق رصد وكالة أنباء الإمارات "وام"، استناداً إلى بيانات رسمية حصلت عليها من الناقلات الوطنية، تصل رحلات الناقلات إلى نحو 552 وجهة حول العالم بما فيها الوجهات المشتركة ووجهات الشحن وذلك بنهاية الربع الأول من العام الجاري.
وتشمل وجهات الناقلات الوطنية حالياً أكثر من 141 وجهة لطيران الإمارات، و66 وجهة للاتحاد للطيران عبر 44 دولة، و116 وجهة لفلاي دبي، ونحو 190 وجهة للعربية للطيران انطلاقاً من مراكز عملياتها الخمس في دولة الإمارات والمغرب ومصر بحيث تشمل وجهات "العربية للطيران أبوظبي"، فيما تضم محفظة ويز إير أبوظبي نحو 39 وجهة.
وحققت دولة الإمارات نمواً بنسبة 31% في السعة المقعدية المجدولة على رحلات الطيران العاملة في مطارات الدولة خلال الربع الأول من العام الجاري، مع تخطي السعة المجدولة للرحلات إلى الدولة 18.5 مليون مقعد بإضافة أكثر من 4.38 مليون مقعد جديد، ما يعكس تسارع وتيرة تعافي قطاع السفر في الإمارات، وفقاً لبيانات مؤسسة "أو إيه جي" المزوّدة لبيانات المطارات وشركات الطيران.
ومن المتوقع أن تواصل الناقلات الوطنية زخم النمو والانتعاش في الأعوام القادمة مستفيدة من الطلب القوي على السفر من وإلى الإمارات بعدما باتت في صدارة الوجهات المفضلة على مستوى العالم للسياحة والأعمال، لاسيما بعد النجاحات الضخمة التي حققتها الدولة في التعامل مع الجائحة ونجاح إكسبو2020 دبي، إلى جانب الاستعدادات لاستضافة "COP 28" في 2023.
الاتحاد للطيران
استأنفت الاتحاد للطيران، رحلاتها خلال الربع الأول إلى مطار كولكاتا في الهند، بمعدّل سبع رحلات في الأسبوع من دون توقف، كما أطلقت شراكات داخلية متبادلة مع ثلاث شركات طيران شملت الخطوط الجوية الفلبينية، والخطوط الجوية النمساوية، وطيران إيرلينك الجنوب أفريقية، إلى جانب إعادة إطلاق شراكات داخلية مع بيمان بنغلادش واتفاقيات شراكة بالرمز مع طيران سيشل، وطيران "ITA"، وهو ما يعني مزيداً من الوجهات على امتداد شبكات خطوط الطيران الشريكة.
وتعتزم "الاتحاد للطيران" زيادة عدد رحلاتها إلى المملكة العربية السعودية من 54 رحلة أسبوعياً حالياً لتصل إلى 64 رحلة أسبوعياً اعتباراً من الصيف القادم، بالإضافة إلى تدشين رحلات جديدة بين أبوظبي ولشبونة اعتبارًا من الثاني من يوليو 2023 في إطار خطتها لتوسعة شبكة وجهاتها لموسم الصيف
وستسيّر "الاتحاد للطيران" رحلتين في الأسبوع إلى مالقة اعتبارًا من 18 يونيو 2023، وإلى جزيرة ميكونوس اعتباراً من 16 يونيو 2023، لتتيح بذلك ما يقرب من 160 رحلة أسبوعيًا إلى 61 وجهة في أوروبا هذا الصيف، بزيادة تصل إلى 20% في أعداد المقاعد المتوافرة مقارنة مع العام الفائت 2022.
وستستأنف "الاتحاد للطيران" ابتداء من صيف 2023 تشغيل 4 من طائرات "إيرباص A380 " على رحلاتها بين أبوظبي ولندن، لتفسح المجال أمام زيادة الرحلات على الوجهات الحالية وإطلاق وجهات جديدة لاستقطاب المزيد من الزوار على نطاق أوسع من دول مجلس التعاون الخليجي وشبه القارة الهندية.
طيران الإمارات
تغطي "طيران الإمارات" حالياً شبكة واسعة تشمل 141 وجهة في القارات الست تشمل 9 وجهات للشحن، فيما تواصل العمل على توفير سعة مقعدية أكبر لتلبية الطلب المتنامي على السفر وتوفير مرونة وخيارات للمسافرين عبر دبي من وإلى مختلف الوجهات.
وعززت "طيران الإمارات" عملياتها بنسبة 31% فيما يتعلق بـ"إجمالي المقاعد الكيلومترية المتاحة" منذ بداية سنتها المالية الجارية وكشفت النقاب عن خطط أخرى لزيادة سعة المقاعد لتواصل توسيع شبكتها العالمية وتعزيز قدرتها على تلبية الطلب على السفر في جميع أنحاء العالم.
ونفذت الناقلة خلال الأشهر الماضية عملية نمو سريع لشبكتها التي شملت إعادة تقديم الخدمات لـ5 مدن وإطلاق رحلات إلى وجهة جديدة واحدة وإضافة 251 رحلة أسبوعيا إلى المسارات القائمة ومواصلة تحسين وتطوير المنتجات والخدمات على الأرض وفي الأجواء.
فلاي دبي
نجحت "فلاي دبي" في تحقيق نمو قوي في عملياتها التشغيلية في ظل الإنجازات العديدة التي حققتها الناقلة على صعيد الأداء التشغيلي والتوسع في الأسطول وشبكة الوجهات وتعزيز السمعة، وسط توقعات بأن تواصل أداءها القوي مع نمو من خانتين خلال العام 2023 و2024.
وستستمر "فلاي دبي" خلال العام الجاري، في الاستثمار في التقنيات الجديدة والبنية التحتية، وتوسيع شبكتها وتعزيز رحلاتها لدعم أسطولها وشبكتها المتنامية، حيث دشنت مؤخراً رحلاتها إلى مطار ميلان بيرغامو بواقع خمس رحلات أسبوعياً لتنمو شبكتها في إيطاليا إلى أربع وجهات تشمل كاتانيا ونابولي وبيزا.
العربية للطيران
تسير "العربية للطيران" رحلاتها إلى 190 وجهة حول العالم إنطلاقاً من مراكز عملياتها السبع في الإمارات العربية المتحدة والمغرب ومصر وأرمينيا وباكستان.
وتسلمت الناقلة 10 طائرات جديدة وأنهت العام بأسطول مكون من 68 طائرة من طراز إيرباص A320 وA321 تسير إلى أكثر من 190 وجهة في منطقة الشرق الأوسط، وأفريقيا وآسيا وأوروبا.
العربية للطيران أبوظبي
تواصل "العربية للطيران أبوظبي" خطتها التوسعية والتزامها بتلبية احتياجات عملائها من خلال توسيع شبكة وجهاتها العالمية لتوفير خيارات سفر أوسع مدعومة بالقيمة المضافة للمساهمة في نمو قطاع السفر والسياحة في دولة الإمارات.
ومن المقرر أن تبدء الناقلة رحلاتها المباشرة انطلاقاً من أبوظبي إلى مدينة باكو في أذربيجان بمعدل ثلاث رحلات أسبوعياً ابتداءً من 13 سبتمبر القادم، كما ستطلق رحلات جديدة إلى كل من بغداد وأربيل في العراق، لتربط بين مطار أبوظبي الدولي وكل من مطاري بغداد الدولي وأربيل الدولي بواقع رحلتين أسبوعياً اعتباراً من 22 يونيو القادم.
واختتمت العربية للطيران أبوظبي عام 2022 بأسطول مكون من 68 طائرة من طراز إيرباص A320 وA321 تسير إلى أكثر من 190 وجهة في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا وآسيا وأوروبا.
ويز إير أبوظبي
رفعت "ويز إير أبوظبي" شبكة وجهتها من 36 بنهاية العام الماضي إلى 39 وجهة بنهاية الربع الأول من العام الجاري مع استمرارها في توسيع عملياتها لتلبية مستويات الطلب المتزايدة من خلال تعزيز أسطولها الحديث والمستدام ليصل إلى تسع طائرات متطورة من طراز إيرباص "A321neo"، ما يعزز خطط الشركة الطموحة في إطلاق رحلات نحو وجهات جديدة.
وتتيح الطائرة الجديدة للشركة زيادة معدل الرحلات ومنح السياح والسكان في دولة الإمارات وسائر أنحاء العالم تجربة سفر ميسورة التكلفة نحو أفضل الوجهات العالمية، حيث تعتزم اعتباراً من موسم الصيف المقبل إطلاق رحلات إلى كل من بشكيك في قرغيزستان، مع استئناف برنامج الرحلات إلى كل من لارنكا وسانتوريني، وسوهاج في مصر.

الناقلات الوطنية تُحلّق إلى 552 وجهة بنهاية الربع الأول

أطلقت الاتحاد للطيران شراكات داخلية مع 6 شركات منها 3 جديدة هي الخطوط الفلبينية والخطوط النمساوية وطيران إيرلينك الجنوب أفريقية مع إعادة إطلاق شراكات داخلية مع بيمان بنغلادش واتفاقيات شراكة بالرمز مع طيران سيشل وطيران ITA الإيطالية.
وقال آريك دي، الرئيس التنفيذي لشؤون الإيرادات بالاتحاد للطيران: توفر الشراكة مع الخطوط النمساوية إمكانية وصول الضيوف إلى 58 وجهة أوروبية عبر فيينا، تشغلها الاتحاد يومياً في الصيف، وتنضم إلى الأعضاء الأربعة الآخرين بمجموعة لوفتهانزا الذين لدينا معهم اتفاقيات قائمة. وتتيح اتفاقيتنا مع إيرلينك جنوب أفريقيا إمكانية توفير رحلات ربط ومتابعة للمسافرين عبر رحلاتنا إلى جوهانسبرغ مع 16 وجهة داخل جنوب أفريقيا، و25 وجهة إقليمية أخرى.

الاتحاد للطيران تعزز اتفاقيات الشراكة بالرمز مع 6 شركات

.jpg

أطلقت الاتحاد للطيران شراكات داخلية مع 6 شركات منها 3 جديدة هي الخطوط الفلبينية والخطوط النمساوية وطيران إيرلينك الجنوب أفريقية مع إعادة إطلاق شراكات داخلية مع بيمان بنغلادش واتفاقيات شراكة بالرمز مع طيران سيشل وطيران ITA الإيطالية.

باعت الدولة الألمانية كل حصصها المتبقية في رأسمال مجموعة الخطوط الجوية لوفتهانزا الذي انضمت إليه بنسبة 20% في 2020، خلال خطة إنقاذ ضخمة في مواجهة جائحة «كوفيد 19».
وقال صندوق الاستقرار الاقتصادي الهيئة العامة التي تملك هذه الأسهم إنه «باع آخر أسهمه لمستثمرين دوليين».
ورحبت يوتا دونغيس مديرة الصندوق بانتهاء مساهمة صندوق الاستقرار. وقالت إن «الشركة أصبحت مجدداً بأيدي القطاع الخاص». وأنقذت الحكومة الألمانية «لوفتهانزا» من الإفلاس في يونيو 2020 عندما تضررت بشدة من جائحة «كوفيد 19». ومنحت برلين المجموعة خطة مساعدات ضخمة بقيمة تسعة مليارات يورو، بما في ذلك دخولها بنسبة 20% إلى رأس المال. لكن السلطات أكدت دائماً أن هذه المشاركة مؤقتة وستتوقف مع تحسن الوضع.
وجاء الإعلان بعد عمليتي بيع أدّتا إلى خفض المساهمة العامة إلى 14.09% في 2021 و9.92% في يوليو الماضي. وجلبت عملية البيع الأخيرة لهذه الأسهم 1.07 مليار يورو إلى الدولة وكانت مربحة لها بشكل عام.
وقال صندوق الاستقرار في بيانه إن «خطة المساعدات الحكومية ساعدت الشركة بنجاح على تجاوز هذه الأزمة».
وتعمل المجموعة التي تمتلك الخطوط الجوية النمساوية والسويسرية و«يورو وينغز» و«بروكسل إيرلاينز» بشكل أفضل بعدما تعرضت لخسائر فادحة خلال الوباء.
وحققت الشركة أرباحاً صافية في الربع الثاني من هذا العام للمرة الأولى منذ أكثر من عامين مدفوعة بقطاع الشحن خصوصاً. وبعد إلغاء أكثر من ثلاثين ألف وظيفة منذ 2020، تخطط لوفتهانزا أيضاً لتوظيف خمسة آلاف شخص هذا العام وعدد مماثل في 2023.

نتائج البحث عن: الخطوط النمساوية